2021年以来，我国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段有一支由段、车间技能骨干组成的“党员攻关突击队”特别有目共睹，他们不怕脏累，娴熟的运用各种东西，身影络绎在客车车下和地沟之间，用实际行动全力确保着铝合金F8分配阀改造使命的保质保量完结。

  F8分配阀被称为铁路客车车辆“心脏”，是车辆运转安全的要害设备，经过它产生的制动、缓解等一系列动作，在确保旅客列车运转安全中发挥着至关重要的效果，假如呈现毛病，就如同人犯了心脏病，严重威胁着列车运转安全。

  铝合金F8分配阀较铸铁F8分配阀分量从30.32Kg降至12.55Kg结构更为优化，选用的是二、三压力安排效果原理，选用橡胶模板和柱塞结构，取消了传统的涨圈、滑阀结构。大幅度的降低了制动毛病率，延长了检修周期、简化了检修工艺、降低了检修本钱、提高了作业效率。

  2022年，段接到110辆104型分配阀改造为铝合金F8分配阀的使命，因为受疫情影响，段、检修车间采取了优化出产安排，化小作业单元的方法展开改造替换作业。为了可以更好的确保改造进展顺利完结，段、检修车间安排技能骨干建立一支“党员攻关突击队”，热心参加到本次改造过程中。

  在改造前，安排技能骨干对改造技能计划进行认真学习，结合现场实在的状况讨论改造计划，在彻底把握技能标准后，突击队当即投入到改造中。段对每名技能骨干进行了分工，并提出了“防护到位、装置结实、防止憋劲、消除漏泄”的作业要求，因为分工合理，改造现场作业有条有理，拆开紧迫阀、主阀......每个过程在几名技能骨干挥洒自如的操作下顺顺利利地进行着，汗水顺着他们的脸颊流下。“尽管干活的时分有点辛苦，但看到单车制动实验合格的车辆一切都是值得的”检修车间台车工班外制动小组组长苗宇祥笑着说道。

  截止2021年开端替换至今，全段共完结铝合金F8分配阀改造164辆，改造后至今未产生一件制动毛病。铝合金F8分配阀装车后能保一个A3修程，最长可到达5年才进行从头检修，而之前的104分配阀一年检修一次，这期间可节省检修本钱82000元。福州车辆段经过铝合金F8分配阀的改造，完成了安全出产和经济的效果与利益“双丰收”，全力推进客车检修作业再上新台阶。

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