汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  随着科技的持续不断的发展，无人驾驶技术日趋成熟。车辆通过感知周围世界来进行自主导航，但这一切都基于对车辆定位精确性和安全性的承诺和保障。为实现无人驾驶汽车的各种复杂功能，精确而又可靠的位置信息开始变得不可或缺。 拥挤的城市峡谷环境对无人驾驶汽车传感器阵列带来了巨大的挑战。当无人驾驶汽车在失去GPS/GNSS信号的情况下试图左转时，IMU技术开始凸显它的及其重要的作用 感知传感器作为无人驾驶主动决策的主要信息源自，可以感知车辆四周的世界。包括雷达，激光雷达，红外，超声波和摄像机视觉等，但所有这些都需要强大的计算能力作为支撑后盾。 导航系统能够告诉无人驾驶汽车它们在哪里，它们需要去哪里。这些系统由GNSS / GPS接收机和I

  位置 /

  近期，芯片 短缺 带来的影响传导到新能源汽车、智能手机等终端市场，这其中对于新能源汽车的影响更加露骨。从1月份至3月份，新能源汽车销量都出现同比下降，蔚来甚至宣布停产。 值得一提的是，碳化硅作为新能源汽车的主要增长市场，国内厂商纷纷布局、扩充产线。为何新能源汽车减产，SiC生产线依旧需要扩产，未来是否会出现产能过剩呢？ SiC上车成为趋势，天岳先进、 泰科 天润、扬杰科技等加速SiC布局 市场调查与研究多个方面数据显示，2026年，全球碳化硅功率器件的市场规模将从2020年的6.29亿美元上升为47.08 亿美元，年复合增长率达到42.41%。如此巨大的市场，对于国内碳化硅厂商企业来说无疑是个好消息。 从应用领域来看，碳化硅半导体材料与

  减产毫发无伤？ /

  据外媒报道，俄罗斯无人驾驶技术公司Cognitive Pilot为 无人驾驶 汽车研发了一款微型雷达传感器，名为Cognitive Mini Radar（Cognitive迷你雷达），重量只有40克，其尺寸与牙签相当。Cognitive Pilot是俄罗斯联邦储蓄银行（Sberbank）与Cognitive Technologies公司的合资公司。 （图片来自：Cognitive Pilot） 该款传感器的工作频率为77至88 GHz，或60至64 GHz，具体取决于型号，探测距离可达100米。虽然该传感器的设计旨在观察车辆的周边情况，但也可用于其他机器人技术，还能够安装在多轴直升机上，用于跟踪盲点、发出碰撞警告。 此

  全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体3(纳斯达克代码：NXPI)发布针对互联汽车、电动汽车和无人驾驶汽车的全新控制和计算平台。恩智浦S32平台是全球首个完全可扩展的汽车计算架构，4即将被高档和普通量产汽车品牌采用。S32平台提供了微控制器/微处理器(MCU/MPU)的统一架构，为不同应用平台提供完全相同的软件环境。恩智浦S32平台能够应对未来汽车开发的挑战，通过大量的架构创新设计，使汽车制造商能够以比以往更快的速度将丰富的车载体验和无人驾驶功能推向市场。 现代汽车是各种应用和不同软件策略构成的复杂综合体，为此，汽车制造商面临着严峻的整合挑战。据汽车行业的估计，先进汽车的代码行数比现代客机的还多。5这种复杂性使得一级供应商

  现如今，汽车全车灯LED化趋势已经十分明朗。LED汽车照明凭借寿命长、耗能低、光源体积小、造型美观等优势逐步成为汽车照明的主流，市场规模也随之逐步扩大，现在已经成为重点布局的蓝海市场。 近日，Maxim Integrated Products, Inc (简称：美信)在京召开产品发布会，介绍了他们全新MAX20092 12通道开关矩阵管理器。新型管理器使得高性能LED阵列车灯和自适应光束调节设计能够很好的满足更高电流的设备需求，同时降低方案尺寸、提高灵活性。通过目前业内最低导通电阻(RDS_ON)的内部开关，该IC可最大限度减少LED阵列照明的发热，相比最接近的竞争方案降低65%。 着力布局LED研发 Maxim Integra

  照明新架构，美信LED开关矩阵管理器发布 /

  器件通过AEC-Q102认证，开关速度和开路输出电压（8.5V）达到业内领先水平 美国 宾夕法尼亚 MALVERN、中国 上海 — 2023年6月7日— 日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布， 推出一款业内先进的新型汽车级光伏MOSFET驱动器---VOMDA1271，该驱动器采用节约空间的SOP-4封装，集成关断电路 。Vishay Semiconductors VOMDA1271专门用来提高汽车应用性能，同时提高设计灵活性并减少相关成本，开关速度和开路输出电压均达到业内领先水平。 日前发布的光耦集成关断电路，典型关断时间为0.7ms，在SOP-4小型封装MOSFET驱动器中达到先进水平。

  级光伏MOSFET驱动器 /

  引言 MAX16946 是一款带有高精度检流放大器(CSA)的高压稳压器，设计提供汽车远端无线电天线的隐含电源。器件提供短路保护、限流保护和负载开路检测。限流保护和负载开路保护的电流门限可由外部电阻设置。为确保天线检测电路满足目标要求，工程师必须正确选择外部元件。 图 1 所示为 MAX16946 的典型应用，主要外部元件及其功能如下： RSENSE 为电阻，通过该电阻检测负载电流，CSA 测量并放大该电阻上的电压。因此，检流电阻对于确定总体系统精度很重要。 R5 和 R6 设置稳压器输出电压。 COMP 的外部电容确保稳压器在任何工作条件下的稳定性。 R1 和 R2 设置故障条件期间的电流门限，如果电流维持在电流门限的

  远端天线稳压器和检流放大器的外部元件该如何明智的选择？ /

  摘要 新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S是最新的以太网标准之一。本文讨论汽车行业影响汽车电子/电气(E/E)架构变化的发展的新趋势，以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。 大趋势提供新机遇 汽车行业目前正在经历大变革。汽车制造商需要快速提供解决方案，以应对个性化、电气化、自动化和全面互连等几个重要的大趋势。OEM需要全面改变现有的E/E架构，以支持新功能。虽然这种变革带来了重大的技术挑战，但也为OEM提供了机会，让他们开始考虑在E/E架构中不会再使用基于独立域的解决方案，因为随着一代代平台发布，此类解决方案随着控制模组的持续不断的增加而变得笨重不堪。在架构发生这种重大改变后，OEM可

  通讯中缺失的以太网链接 /

  车载电子设备电磁兼容一般要求

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