干式双聚散和湿式双聚散仍是有很大不同的，两种变速箱都称为双聚散变速箱，可是里边的结构有着很明显的不同，今日我就跟我们聊一聊。

  两种变速箱，最主要的不同就在于“干”和“湿”，干式双聚散中的聚散器片经过变速箱内的空气散热，而湿式双聚散片浸泡在油液中。很明显得，干式双聚散变速箱的散热功率要比湿式双聚散变速箱要差，所以在城市驾驭中，在低速情况下，干式双聚散片很简略过热，从而导致双聚散器片寿数下降，故障率增高，而湿式双聚散变速箱就体现得好得多。

  但干式双聚散变速箱的长处仍是很明显的，干式双聚散变速箱的换挡功率，换挡速度，还有动力的传递功率要湿式双聚散高许多，它的动力衔接功率，一点点不比MT变速箱差。

  但从本钱方面来讲，干式双聚散是要比湿式双聚散要廉价上许多的，并且干式双聚散变速箱的结构，也要比湿式双聚散变速箱要简略许多，所以许多自主品牌出产研制的双聚散变速箱，大多数都是干式双聚散变速箱。

  从耐用性的视点来讲，湿式双聚散变速箱仍是要好一些的，许多高端的双聚散变速箱大多数都是湿式双聚散变速箱，尽管换挡速度没那么快，但可靠性要远超于干式双聚散变速箱。比如说保时捷车型调配的PDK变速箱，不只换挡速度快，并且还可以确保它的耐用性还有可靠性。